Mercedes-Benz B Sınıfı Elektrikli E-Cell Plus'ı Tanıttı

Mercedes-Benz, alternatif yakıt seçeneği sunan en son B-Serisi E-Cell Plus'ı Frankfurt'ta tanıttı. E-Cell Plus; pil ile, pil ve üreteç ile veya saatte 60 km hızın üstünde piller tükendiğinde benzinli motor ile çalışabiliyor.

Lityum-iyon piller ile 100 kilometreye kadar yol alınabileceği belirtiliyor. Piller tükendiğinde ise içten yanmalı bir motor 3.3 kwlık bir üreteci çalıştırıyor ve otomobil toplamda yaklaşık 600 km yol katedebilecek "menzil uzatıcı" moduna giriyor.

Benzinli motor ve elektrikli motor kombinasyonu otmobile 161 beygirlik güç sağlıyor. Bunun 94 beygirlik kısmı elektrik motorundan, 67 beygirlik güç ise benzinli motordan sağlanıyor.

Yüksek hızlarda, E-Cell Plus ilk olarak elektrik motoru tarafından sağlanan tamamlayıcı güç ile içten yanmalı motor tarafından çalıştırılıyor. Yanmalı motor tarafından üretilen aşırı güç, daha sonra Mercedes-Benz'in "enerji akümülatörleri" diye tanımladığı pilleri şarj etmek için kullanılıyor. 

Mercedes-Benz'den beklediğimiz gibi otomobil, teknoloji ve güvenlik özellikleri ile paketlenmiş olarak gelecek. Kör nokta algılaması, şeritte tutma yardımcısı, aktif park sistemi ve Mercedes-Benz'in kendi çarpışma müdahale sistemi Pre-Safe bu özelliklerden birkaçı.

Öte yandan E-Cell Plus'ın 2014 yılına kadar seri üretimine başlanması düşünülüyor. E-Cell Plus'ın tüm üretim verisyonlarında akıllı telefon arayüzü ve gerçek zamanlı pil şarj monitörü gibi nitelik ve ayrıntıların hepsi yer alacak.

Kaynak : GreenCarReports / AutoTechBlog

Çeviri   : Emre GÜRBÜZ

Deneyim ve Referans Out, Yetenek ve Potansiyel In

Yıllardır işe alımlarda aranan deneyim ve referans, artık önemini gittikçe kaybediyor gibi. Günümüzde şirketler daha çok yetenek ve potansiyel barındıran kişileri işe almayı, ve onları kendileri için yetiştirmeyi daha uygun görüyorlar.

Öte yandan iş dünyasındaki değişim o kadar hızlı ki, onu takip edebilecek zamanı bile çoğumuz bulamıyoruz. Kuşaklar arasındaki fark her geçen gün daha da açılıyor. Yeni öğrenilen bir bilgi, ertesi gün hiçbir öneme sahip olmayabiliyor. Bizleri bekleyen böylesine zorlu bir dünyada ayakta kalabilmek hiç de kolay değil.  Burada unutulmaması gereken önemli bir nokta da "Y Jenerasyonu" adı verilen tanım.

Y jenerasyonu özellikle işe alım sürecinde X jenerasyonuna göre daha girişken davranıyor. İnternet ve bilgi teknolojileri ile daha ilgililer. Sosyal medyada aktif olarak yer alıyorlar, hatta sosyal medyayı yönetiyorlar. Ne istediklerini biliyorlar ve bunu açıkça dile getiriyorlar. Kendilerinden ne isteneceğinin de farkındalar ve her duruma hazırlıklılar. Tüm bunlar, X’lerin yönettiği işe alım sürecinde, işverenin yeni bir yöntem uygulamasını gerektiriyor.

Tam da bu noktada DBE Davranış Bilimleri Enstitüsü Proje Yöneticisi ve Eğitmeni, Endüstri ve Örgüt Psikologu Burcu Çanacık, 8. Seçme ve Yerleştirme Zirvesi’ndeki "İşe Alımda Ezber Bozan Trendler" başlıklı sunumunda işe alımda etkisi, yapılan akademik araştırmalarla kanıtlanmış son trendleri anlattı.

Referans kontrolü, deneyim gibi işe alım kriterlerinin, çalışanların performansları ile ilgili net fikirler vermediğini, hatta bunların işe alım sürecinde en fazla %10'luk bir etkiye sahip olduğunu belirten Çanacık, buna karşın olumsuzluklara karşı toleranslı ve sosyal girişkenliğe sahip kişilerin daha başarılı olduğunu anlattı.

Şirketlerin son dönemde sıklıkla kullandığı yetenek testleri sanırım buna en güzel örnek. Yetenek testleriyle adayların yeteneklerini test etmek isteyen şirketler, kimi zaman da bize bazen absürd gelen sorular sorabiliyorlar. Burada ise amaç, kişinin potansiyel taşıyıp taşımadığını görmek. Yanlış cevap verseniz bile sorunun çözümüne yönelik getirdiğiniz bir bakış açısı, şirketlerin çok hoşuna gidebiliyor.

Y Jenerasyonunun içinde kendimi de sayabilmem için çok az zamanım kaldı. Bunun için sene sonuna kadar, azami ölçüde kendimi geliştirmeye devam edeceğim :)

Yazının tamamı için : Elektrikport

Nükleer Enerjiyle Çalışan Otomobiller Gelecekte Mümkün mü?

Nihayet aracınızı sonsuza kadar çalıştıracak bir yol bulunmuş olabilir - tek bilmeniz gereken ise yakıtın radyoaktif olacağı. 

Massachusetts Ar-Ge firması Laser Power  Systems (LPS)'den araştırmacı Charles Stevens, toryumla çalışan prototip bir lazerden elektrik üreteci üretmek için çalışıyor. Stevens bu prototipin, sıfır emüsyon üretecek bir otomobili çalıştıracak kadar yeterli gücü sağlayabileceğini söylüyor. Cadillac konseptindeki gibi toryumla çalışan küçük ölçekli bir nükleer reaktör yerine Stevens'ın tasarladığı prototip sistem, toryum tarafından beslenen yüksek yoğunluklu özel bir "MaxFelaser" lazeri kullanıyor.

Txchnologist sitesinde yayınlanan bir makaleye göre, MaxFelaser lazer ışını suyu basınçlı buhar haline çeviriyor. Basınçlı buhar türbinleri döndürerek elektrik üretilmesini sağlıyor. Otomobilin kaputunun altına yerleştirilebilen ve yaklaşık 300 kg ağırlığında olan sistem 250 kwlık bir güç (335 beygir gücüne eşdeğer) üretebiliyor.

Stevens ayrıca bir gram toryumun 7.500 galon (yaklaşık 28.391 litre) benzine eşdeğer olduğunu hesapladığını da söylüyor. Bu da sadece 8 gram toryumla yaklaşık 483.000 km yol katedilebileceği anlamına geliyor.Kulağa  harika gelen bu sistem peki ne kadar gerçekçi?

Toryum daha önceleri de birçok nükleer bilim adamı tarafından lanse edilmişti. Hatta bazıları toryumun uranyumdan daha iyi bir nükleer yakıt olduğunu söylemeye devam ediyor. Uranyumdan daha az radyoaktif  ve daha çok bulunan toryum, şu anda nükleer reaktörler için potansiyel bir yakıt olarak Çin'deki araştırmacılar tarafından test ediliyor. Fakat nükleer reaktörler için uranyum yerine toryum kullanmakla, hareketli araçlara radyoaktif bir element koymak çok ayrı konular.

Küçük ölçekli toryum ile çalışan nükleer reaktörler teorik olarak mümkün olsa da, hiçbiri otomobilin içine yerleştirilebilecek kadar dizayn edilmedi. Stevens'ın sistemi, suyu otomobil için kullanılabilecek buhara çevirmek için toryumla beslenen bir lazer kullanıyor. Makalede fizibilite çalışmaları üzerine herhangi bir fotoğraf ya da çalışma olmamasına rağmen, Stevens Txchnologist'e MaxFelaser'ı 1985'te inşa ettiğini ve şu anda güncellenmiş bir Tesla türbini ve kendi ürettiği bir üreteç ile entegre işlemi üzerinde çalıştığını açıkladı. 

Her ne kadar Stevens geliştirdiği bu teknolojiyle adını duyursa da, nükleer enerjiyle çalışan otomobil fikri yeni değil. 2009 yılında Cadillac, "World Thorium Fuel" konsept otomobilini Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtmıştı. Otomobilin nasıl çalışacağına dair herhangi bir teknoloji içermese de, tek başına bu fikir bile aracı tasarlamalarına yetmişti.

Stevens, prototipi ne zaman tamamlayacağına dair ya da böyle bir teknolojinin gerçekten de mümkün olup olmayacağıyla ilgili sorulara yanıt vermekten kaçınıyor. Bidiğimiz tek şey ise, Stevens toryumla çalışan otomobili üretmeyi başarsa bile güvenlik endişelerinin yüksek sesle dile getirilecek olması. 

Kaynak : Cnet / Inhabitat

Çeviri : Emre GÜRBÜZ

Mercedes-Benz'in Yeni Nesil Araç İçi Eğlence Konsepti

Geçtiğimiz bahar aylarında Neew York Auto Show'da ilk kez görücüye çıkan Mercedes-Benz A-Sınıfı konsepti, fuara gidenlerde büyük bir etki bırakmıştı. Şimdi ise aracın bilgi-eğlence sistemi hakkında ilk bilgiler gelmeye başladı. Mercedes-Benz bilgi-eğlence sistemini gözler önüne serecek bir video yayınladı. Bu videoda gelecekte Mercedes-Benz araçlarında görülecek bazı ipuçlarını görmek mümkün.

En yeni neseil bilgi-eğlence sistemlerinde akıllı telefonlar, araç elektroniği ile sorunsuz bir şekilde entegre olmakta. A-Sınıfı konseptte ise akıllı telefonlar, DVD ya da bozuk para ile çalışan çamaşır makinesi gibi tam anlamıyla konsolun içine takılıyor. Akıllı telefon bağlandığında ise, internet erişimi sağlayarak büyük, göstergeye monte ekranda onaylanan sosyal medya ve eğlence uygulamalarını kullanılabilir hale getiriyor.

Mercedes-Benz akıllı telefon uygulamasını kullanarak yolcular Facebook durum güncellemelerine yanıt verebiliyor, Twitter'a girerek twit gönderebiliyor ve e-maillerine cevap verebiliyorlar. Dahası da var. Bu uygulamalar sürücünün dikkatinin dağılmasını en aza indirmek için otomobil tarafından yüksek sesle okunuyor.

"Media Interface Plus" adı verilen konsept, iPhone 3G, 3GS ve iPhone 4'te Pandora ile çalışacak. MIP'nin özellikleri arasında  kişisel müzik kütüphanelerinin Bluetooth ile ses aktarımını ve iPhone'dan bu parçaların kontrolünü sağlamak da var. Öte yandan otomobil hareket etmediğinde, iPhone ya da iPod kullanıcısının video içeriklerini araç ekranında görüntülemesini sağlayacak özel bir video kablosu da sunuluyor. Dahası direksiyon simidindeki kontroller, iPhone ya da iPod ile birlikte kullanıldığında parça geçişlerini yapmak için kullanılabiliyor.

Sosyal medya özelliklerini araca entegre etmek, genç nüfusu etkilemek için büyük bir anahtar ki, zaten birçok otomobil üreticisi de bunu yapıyor. Otomobil üreticileri yeni neslin araçlarına bağlı yaşam tarzlarını devam ettirmelerini ummakta. Mercedes-Benz'in "Media Interface Plus" konsepti, bu konuda çoktan bazı uygulama entagrasyonları sunsa da halen geliştirilme aşamasında. Bu da ileriye dönük bizi daha çok sürprizin beklediğinin göstergesi.

Videoyu izledikten sonra etkilenmemek mümkün değil. Mercedes-Benz araç içi bilgi-eğlence sistemiyle yine bir adım önde olacağını kanıtlıyor.

Yenilenebilir Köprü Tasarımı

Yenilenebilir enerji, artık günlük hayatımızın heryerinde kendini gösteriyor. Peki eskimiş, kullanılmayan viyadükleri yenilenen ve hem enerji üreten hem de fütürist, şık görünen bir köprü nasıl olurdu? İtalya'da bir yarışmada tasarlanan "Güneş Rüzgarı" adındaki rüzgar türbini viyadüğü ile bu gerçek olabilir. Elektrikport için hazırladağım yazımın devamı ise şu şekilde:

İtalya'nın güneyi kullanılmayan, eski viyadüklerle kaplı. İtalya'nın güneyindeki Calabria bölgesi yakınlarındaki kasaba yetkilileri, bu viyadükleri yıkmak için 50 milyon $ harcamak yerine, "Güney Güneş Parkı" isimli bir yarışma düzenleyerek tasarımcılardan ve mühendislerden, mevcut yapıları yeniden kullanmak için çevre bilinçli projeler üretmelerini istediler.

Francesco Colarossi, Giovanna Saracino ve Luisa Saracino adlı üç İtalyan tarafından tasarlanan Güneş Rüzgarı, birçok çevreci özelliğe sahip. Tasarlanan proje, vadi boyunca uzanan köprünün ayakları arasındaki boşluğu dolduran dev rüzgar türbinlerinden oluşuyor. Ekip bu boşluklara, yılda 36 milyon kWh elektrik üretecek 26 rüzgar türbini yerleştirmeyi amaçlıyor. Geniş açık alanlar, yüksek irtifa, sürekli ve tutarlı bir rüzgar hızı için mükemmel bir arazi ile birlikte düzenli olarak bol enerji elde edileceği neredeyse garanti gibi.

Ayrıca köprünün üstünden geçen karayolu; şeffaf, plastik kaplı, yoğun güneş hücreleri ile kaplanacak. Bu şekilde de 11,2 milyon kWh elektrik üretilmesi hedefleniyor. New York'takine benzeyen, fakat çok daha muazzam bir ölçekte olacak viyadük, mesire alanları ve parklara da sahip olacak. Sürücüler durup panoramik manzaranın birkaç fotoğraf alabilecek, temiz havayı içine çekebilecek ve hatta yol boyunca kurulacak olan güneş enerjili seralardan taze ürünler satın alabilecek.

Mühendislik ile estetiği, mükemmel yenilikçilikle bir araya getiren bu konsept tasarımı gerçekten bu kadar özel yapan şey ise, gerçeğe dönüştürülmesinin hiç de zor olmaması. Tasarım bu haliyle Photoshop stüdyolarında sonsuza dek yaşamaya mahkum olan benzerlerinden ayrılıyor.

Kullanılmayan yapıları yeniden kullanmak üzere değiştirilen, 15 bin evin elektrik ihtiyacını karşılayacak toplamda 40 milyon kWh elektrik üreten, panoramik manzaraları fotoğraflamak için bir şans yaratan ve hatta taze ürünleri satın almanıza izin veren bu tüm yapı, yeşil bir ütopya gibi. Akıllıca tasarlanan proje, geleceğin enerji sistemlerine de adeta ışık tutuyor.